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[本地杂谈] 这是南平市政府当年发布的,现在呢,却不顾这条坑坑洼洼的路,不管百姓?

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发表于 2020-1-11 10:45 | 显示全部楼层 |阅读模式
关于启动南平北站至南平南站路段(滨江东路)工程的建议
发布时间:2016-10-28 15:37
  
关于启动南平北站至南平南站路段(滨江东路)
工程的建议

随着南平市经济持续快速发展,城市扩张需求加快,原有“一城四片串珠式”城市空间发展格局,逐渐转向“以中心城区为中心,以西芹、夏道为两翼的扇形形态”,但各片区间交通联系不便,城市扩张用地不足已成为南平市进一步发展的主要矛盾。为此,南平市政府适时提出建设沿江道路,即滨江东路、滨江路和滨江南路的发展要求。
    2003年至2007年,南平市城乡规划局,在研究南平市城市建设和社会经济发展背景以及区域、景观、生态等方面的基础上,充分考虑了实现城市化和新产业成长的空间发展需求,进行了沿江道路建设必要性的分析论证,通过沿江道路选线规划的契机,提供交通、土地功能、城市景观风貌优化等方面的条件,带动沿线用地的开发改造,置换出铁路沿线部分用地,同时为几个重要居住片区提供开发启动契机,为夏道片区远景成为城市重要功能区打通交通瓶颈,构建完整、快捷、有效的城市内部交通网络。利用沿江道路的建设,沿线清理出新的城市建设用地,规划将与周边地块联动发展,提升周边土地价值,提高城市环境质量,形成综合效益,促进城市有效发展。
夏道镇作为延平新城的核心区域,延平新城的主干路网已成雏形,朱熹路是连接南平城区至南平北站的主干道。随着2015年6月,合福高铁的开通运营,夏道镇成功路、朱熹路四期和成功大桥的配套工程建设完工后,赤门、樟湖、巨口、炉下、南山、洋后等乡镇的车辆都经过夏道镇来往南平城区和南平北站,以及2018年南三龙快速铁路将开通运营,南平中心城区至夏道段(朱熹路—成功大桥—南平北站)已无法满足交通客运量。为此,建议启动实施南平北站至南平南站(滨江东路)工程,采用4-6车道城市主干道高标准建设,设计时速80公里/小时的快速通道,以便解决以夏道镇为核心区域建设的延平新城发展交通瓶颈问题。

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发表于 2020-1-11 11:18 | 显示全部楼层
最没信用又没节操的ZF的话 你也能信啊?
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发表于 2020-1-11 12:07 | 显示全部楼层

市政府现今远离延平百多公里,预想打通延平站至延平东站的可能性几乎为零,因为这跟南平市毛关系都没有,只要建好武夷新区,这就是他们的最大的利益所在,再说,倘若延平建设的越好就越容易脱离南平市政府,这是他们不愿意看到的,边缘化延平,对于他们来说,这是最理想也是最不用花成本的,何乐而不为呢?
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发表于 2020-1-13 17:31 | 显示全部楼层
当年国家还说过,只生一个好政府来养老
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发表于 2020-1-11 11:54 | 显示全部楼层

钱包三奶去了
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发表于 2020-1-11 11:17 | 显示全部楼层
360截图20200111111921421.jpg
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发表于 2020-1-11 11:18 | 显示全部楼层
关键钱在哪里
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 楼主| 发表于 2020-1-11 13:06 | 显示全部楼层
当年政府说:
南平中心城区至夏道段(朱熹路—成功大桥—南平北站)已无法满足交通客运量。为此,建议启动实施南平北站至南平南站(滨江东路)工程。
现在却把放弃百姓,去盖新馆所,新住宅?
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发表于 2020-1-11 13:30 | 显示全部楼层
塔前高速出口就是一个典型的案例,国家要放出口,当地政府敲竹杠,做一半停工不搞出口了,前几年政府打算自己搞,动工仪式花了不少钱,然后!就没有然后了!
政府说的话做的事谁当真谁傻逼!
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发表于 2020-1-11 14:09 | 显示全部楼层
星佳兴贸易 发表于 2020-1-11 13:30
塔前高速出口就是一个典型的案例,国家要放出口,当地政府敲竹杠,做一半停工不搞出口了,前几年政府打算自 ...

塔前高速口,都是当地村名作死,要天价赔补才弄成那样。
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 楼主| 发表于 2020-1-11 14:10 | 显示全部楼层
这些人真该回家种红薯。
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