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[国内] 恒大拿下NEVS发展顶尖技术 打通新能源车全产业链

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发表于 2019-1-16 18:03 | 显示全部楼层 |阅读模式

1月15日,恒大健康(HK.0708)宣布收购NEVS的51%股权并获得多数董事席位,这也意味着有75年历史的北欧名门、被誉为瑞典骄傲的萨博汽车,有望在东方涅槃重生。

NEVS瑞典研发中心和生产基地

萨博脱胎于军用飞机制造企业,早于1947年已经推出首款车型,其产品一直以动力强劲、安全性能突出而著称,被誉为“人车合一、贴地飞行”的陆地飞行器。据了解,当美国公路保险协会(IIHS)规定的碰撞试验时速为64km/h时,萨博量产车碰撞试验时速已经设定为120km/h。这种75年如一日的技术积累,使萨博一直是同行竞逐的目标,2000年前后美国通用全资控股萨博,先后投入数十亿,将萨博打造为通用在全球最重要的研发基地之一。在这样的背景下,萨博拥有的不仅是实现量产交付的“市场先机”,以及75年欧洲顶级车企的技术基因。

在众多市场人士眼中,2019年可以称为新能源汽车市场元年,竞争将进入市场洗礼阶段,厮杀从量产交付开始。

目前,在国内造车新势力中,真正可以实现大规模量产交付的车企依然屈指可数。虽然蔚来,小鹏、NVES等仅仅处于量产交付的初步阶段。但正是率先迈出的这一步,让他们把握了市场先机。

对于那些早已对投资者许下规模化量产诺言的车企来说,这无疑是一场计时赛。从市场机会的角度看,经过多年的培育,市场往往会进入忽然爆发的窗口期。当需求量快速上升时,前期已通过量产交付占据消费者认知的品牌就获得了市场主动权。那些还停留在造车概念阶段的车企很可能会错失市场红利。与此同时,一旦顺利实现量产交付,公司就进入正向循环的阶段。不仅有了稳定的现金流,而且可以进一步提升投资人信心,获取下一步融资的机会。

可以说,量产交付将是决定造车新势力能否成功抢夺市场红利

,稳定发展的关键节点。换言之,造车新势力此前掀起的一轮轮硬战,只是这场艰苦战争的前奏,真正的厮杀将从汽车的量产交付开始。量产交付是新造车企业需要迈过的第一道坎,这个坎足以让造车者焦头烂额。而从PPT到实车出厂,从概念车到量产,NEVS已一马当先。

目前,NEVS已研发两款达到量产条件的纯电动汽车车型。该公司在瑞典特罗尔海坦的生产基地已具备量产能力。2015年开始,NEVS在天津滨海新区筹备一座年产量达到10万台的生产基地,并于去年9月份成功通过工信部验收,成为获中国国家发改委和工信部核准的新能源汽车整车资质十家企业之一,其在上海的生产基地也正在筹建中。

在欧亚生产基地的产能支撑下, 2018年NEVS成功实现首批车量产并批量交付。据了解,在完成政府采购及网约车运营公司的交付工作后,今年3月NEVS将陆续完成向个人客户的交付。

NEVS之所以能在众多造车新势力中脱颖而出,率先完成量产,离不开其对萨博基因的继承。NEVS于2012年成功收购了有75年历史的瑞典萨博汽车公司,这是一家脱胎于军用飞机制造企业的老牌欧洲高端车企,其将飞机制造技术和经验运用于汽车生产,以极致的技术性能和安全性能著称。

NEVS传承萨博汽车近80年的技术积淀,它采用了基于萨博汽车Phoenix整车平台所打造的纯电动乘用车Phoenix E整车平台,同时由萨博原顶级调校专家领衔的中瑞工程师团队进行多轮底盘调试。这使得NEVS 汽车产品继承了纯正的萨博操控基因,保留了原汁原味的“贴地飞行”特性,其车辆的极限操控、转向路感、高速直线行驶稳定性均达到最佳水平。

此外,NEVS有千人国际顶级智囊团加持。在瑞典,NEVS拥有世界顶尖水平的电动智能汽车研发中心,超500人的全球研发团队,多元化的国际管理团队,员工超1800人。该团队自主研发的知识产权涵盖“三电”动力系统、车联网、生产和制造等领域,如电池冷却系统、车辆安全系统及车载空气净化系统等均为世界领先技术。此外,全球领先的为自动驾驶特别设计的车辆控制器已实现量产级应用。

随着新能源汽车革命的到来,全球汽车产业正面临前所未有的大变局,也成为了中国汽车工业弯道超车的机遇所在。恒大在该领域的持续投入与积极布局,将助力中国从汽车大国走向汽车强国。


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