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楼主: 492557806

[本地杂谈] 延平西站初印象

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发表于 2019-1-5 09:09 来自手机 | 显示全部楼层
上下班时间的车停新亭,其它时段停西站不就完美解决上班高峰期无车的问题了。
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发表于 2019-1-5 09:35 | 显示全部楼层
糖果盒 发表于 2019-1-5 08:10
可能是终点站改在了西站,原西芹纸厂终点站有很多居民和学生要乘这一路,一改在西站,百姓就没车坐了。

信息板已经变成这样了,路线暂时不会调整了,去西站老实坐903吧
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发表于 2019-1-5 09:48 | 显示全部楼层
糖果盒 发表于 2019-1-5 08:23
两全其美办法就是在西站路口加个1路招呼站点,车不进西站也方便当地居民、这样对其他进西站的公交也不影响 ...

最好的办法是其他的线路都不作调整,也无需开行K3路与903路,因为就以西站目前的车次和客流量而言,开通以上两条线路会造成资源的浪费,而使用原定车辆来优化23路为“南纸-人民医院-水南公交站-后谷水泥厂-延平西站”,首末班票价不变,这样才能实现资源充利用,同时改善沿途乘客出行。
至于1路目前西芹终点站自然还是会在新亭路口的,延伸新亭要等道路改善,不然目前即使铁路涵洞拆除了,仍有一个陡坡和急弯超过7米的大公交车是无法通行的。
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发表于 2019-1-5 09:49 来自手机 | 显示全部楼层
糖果盒 发表于 2019-1-5 08:23
两全其美办法就是在西站路口加个1路招呼站点,车不进西站也方便当地居民、这样对其他进西站的公交也不影响 ...

加个一路招呼站,那西站下车的人大部分都去坐一路,才一元钱,谁还去坐5元的903,西站客人大家都去坐一路,那不是挤死了,沿线的西芹居民怎么上车,本来沿线西芹的人又多,再加上坐动车的人也坐一路,那一路不是挤爆炸掉!
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发表于 2019-1-5 12:44 来自手机 | 显示全部楼层
西站有什么用还不如北站,去个地方还不是一样要去北站坐车,最起码也要北站跟西站会连通。要么没什么用处。两个站离的太远了,
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发表于 2019-1-5 16:50 | 显示全部楼层
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发表于 2019-1-5 19:59 | 显示全部楼层
npbk 发表于 2019-1-4 15:53
建阳到武夷山东k2路,20公里,半小时一趟,一票制8元是天价,
903路26公里刷卡3元是非常便宜,还可以乘 ...

公交的票价不是完全由里程决定的,厦门20公里的公交也是2元刷卡1.8元
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发表于 2019-1-5 20:51 | 显示全部楼层
本帖最后由 兰朵颜 于 2019-1-5 20:54 编辑
胡不识 发表于 2019-1-5 19:59
公交的票价不是完全由里程决定的,厦门20公里的公交也是2元刷卡1.8元

厦门是特区,政府有钱,政府给予的公交补贴力度大。
去过的一些地方,高铁的公交基本上都是5元。
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发表于 2019-1-5 23:24 | 显示全部楼层
正是没搞懂,一个南平市区搞两个高铁站,当时设计是怎么想的,应该合并成一个大的,反正延平西也是和南平北高铁相连的
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发表于 2019-1-6 17:10 | 显示全部楼层
52017173 发表于 2019-1-5 23:24
正是没搞懂,一个南平市区搞两个高铁站,当时设计是怎么想的,应该合并成一个大的,反正延平西也是和南平北 ...

我认为两个站是合适的,,因为这两个车站分别对应的是南平的两个最有希望的发展区域,分别是延平新城和西芹卫星城,,,现在重要 的是把线路合理化,把车辆资源摆布好。。。通过打通江南和316国道的隧道,把北站和西站连通起来。。。。
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