找回密码
 新用户注册

QQ登录

只需一步,快速开始

搜索
查看: 15550|回复: 59

[本地杂谈] 理清思路发展南平

[复制链接]
发表于 2018-9-16 10:57 来自手机 | 显示全部楼层 |阅读模式
今天我们来讲南平。首先就要讲南平的区位。如果单从水运的角度看,交通中心是延平。
经济发展最忌什么?最忌内斗。汕头特区为什么起不来,三明为什么发展比南平好?土地说真的半斤八两。更重要的原因是三明思路很清楚。就是集中发展市区和沙县。南平、建阳、武夷山所以容易思路混乱
解放后因鹰厦铁路而改变。鹰厦铁路串接起了邵武、延平、三明、永安、漳平、龙岩等多个工业点。赶上了福建内陆工业发展的第一班车,建瓯、建阳、武夷山、浦城、松溪、政和)工业起步晚,经济结构以农业为主导,1997年才通上(横南铁路),鹰厦铁路是1958年建成,一来一去40年,很多发展机遇就错过去了。
南平地区驻地曾经两迁建阳。为何?就是因为闽北腹地的经济落后了,跟不上鹰厦铁路沿线工业点了。南平经济在改开前号称福建第三,但闽北腹地的经济并不好看。所以延平,还是建阳?就成南平市的选择题。随着南平市区开发饱和,南平市认为这题道已经没什么好选的了。于是开始重装系统。就是武夷新区。隔壁三明市发展经济有板有眼,思路清晰。南平市由于下属的大佬和没落贵族太多,思维容易发晕。纠结到了最后,还是认为重庆(延平)不该开埠,转而退入武夷山中。
现在是海贼王的时代,延平的优势是福建山区得天独厚的。发展工业,就要羊吃人,不懂什么叫不平衡发展理论,什么叫水运优先,什么叫自由市,什么叫羊吃人,才会做出这样的资源配置布局。江苏的万吨江轮。芜湖、九江、武汉的五千吨轮。就是长沙的两千吨小轮,合肥的五百吨破轮,也比你几吨的卡车强的太多太多。
纵观福建最适合建设五千吨级的内河航道?答案就是闽江干流的南平-福州一线。一个例子,长江边的安徽海螺水泥,借着内河航运的东风,在福建攻城略地。而南平的船,连水口都过不去。我们内河航运已落后太多,浙江已经开始溪、衢州的钱塘江千吨航道,瓯江复航。义乌新开千吨运河接杭州,江苏的内河航运。南平待建的五百港口真的是见不得人。涛涛闽江水你不用,偏爱崇阳小溪。这经济能上的去,就怪了。
重庆是沿海城市吗?把长江从地图上遮掉,你说:“不是的。”但当重庆开埠,海轮从千里之外漂洋而至的时候,你怎么能说重庆不是一个沿海城市?南平是沿海城市吗?当南平有五千吨级航道的时候,南平就是沿海城市。南平市二十多年没有新修过一座码,拥抱海洋的时代不前。
慢的一匹的三条铁路相汇于南平,视为衰败落后的象征。但他旁边的江河并不落后。
整个南平市在整个闽北大地撒胡椒面式的资源配置,其实治标不治本。丽水有瓯江,衢州有钱塘江,上饶有信江环顾南平四周的邻居,哪一个不是大江大河,通江达海?南平重启系统,却逆势而动,只能让人摇头了。建溪(建瓯、建阳、浦城、松溪、政和)、富屯溪(顺昌、邵武、光泽)是闽江(延平)的支流,支流就是吃撑了,航运等级也不如干流,覆盖的腹地也不如干流,这就是自然法则。
如何克服南平市区土地资源饱和的问题?延平区所有闽江沿岸乡镇,有大空地的就建港口建大规模的新区,有小空地,直接沿江修工厂,把整个大市的经济资源由在市区集中,向夏道-炉下片区,尤溪口片区集中。延平市区的土地供给不足,城市化速度受限,你就必须牺牲农业县,南平全市的工业撒胡椒面。工业布局没有重点可言。老城区到樟湖坂5公里的闽江岸线。就找不出一公里的土地建工厂,建港口,建城市?说到底还是一个发展思路的问题。                                                      
       武夷新区发展的几个问题。其一,内河航运等级不够。民国时期汽船能到建瓯。但进不了崇阳小溪。其二,铁路等级不够。横南铁路是单线铁路。吉武温还没批。其三,人口不够交通通达度不够。
  内河航运减少距离衰减。所以上海、广州、天津才能长这么大。武夷新区:没有。
       一条原则。那就是水运优先。沿海沿江配置资源。再不济,沿铁路配置资源。比如说三明。龙岩。这个思路的。南平,荣华山跟政和工业园是啥。我只能说是扶贫工程了。
南平逐渐从沿铁路配置资源蜕变为沿高速公路配置资源。伴随着迁府,南平再放弃了港口建设之后,又放弃了铁路枢纽的地位。然后围绕将口修高速公路,这就是所谓的重启系统。
搞工业化,水运千吨万吨,火车几十吨,你一辆几吨的货车怎么好意思跑高速。看那个武夷新区的规划。横南铁路连个货场都不建。这是严重的经济资源浪费。
优先从高速公路的角度来思考资源配置的问题。武夷新区。衢州、上饶能跑船,丽水最起码三条铁路,还有待复航的瓯江。省内三明龙岩起码也玩铁路。你的货车一上路,战争就失败了。因为运费运量的劣势在那里压着。
延平要舍弃自己沿深山峡谷的串珠状布局,而选择相对地平的丘陵进行挖山造地一、夏道-炉下片区;二(尤溪口)片区
夏道-炉下片区有待建的南平港。虽然目前只有500吨。但有总比没有好。都有铁路。虽然慢。但是改造一下总是可以的。两个片区有高速公路。尤溪口片区也只要修15公里的连接线就行了。所以还是那句话,延平真的没有发展空间?我看不尽然。
第二个问题,区域经济只是一场只要跑赢邻居的战争。对南平来说,打赢沙县。沙县目前最大的优势就是土地储备。而且随着向莆铁路的建设。在陆路交通方面,已经大有赶上的趋势。面对这些挑战,延平一定要明白自己的优势在哪里。那就是水运,那就是高等级航道。
但是你说南平全市二十多年没有兴建一个港口。这工业、这经济能起的来吗?
南平的第一要务就是建港,夏道到尤溪口提高到千吨以上级航道。有港口才能有经济效率,才能节约工业成本,当南平夏道尤溪口造地跟沙县齐平,甚至优于沙县的时候。南平的先天优势就会重新回来。这是因为他的航道标准高,这是改不了(分块连片开发,河流下游经济效益高)。南平经济达到一定规模,可以建航运公司 ,特别是南平到白沙江段沿线。如果闽江干流全线都能建起千吨以上高等级航道,我们就要重新审视闽江沿线地区的经济价值、工业价值。同样,我们就也要重新去审视南平这座城市对于福建的经济价值。
Screenshot_2018-09-15-21-22-30-896_0.jpg
Screenshot_2018-09-15-21-20-26-811_0.jpg
回复

使用道具 举报

发表于 2018-9-16 12:12 | 显示全部楼层
本帖最后由 绿水青山1234 于 2018-9-21 12:56 编辑

武夷新区和南平,我就不讨论了,我就说说眼下南平现在最主要的三个工程很关键,第一就是年底的南三龙铁路,可以到龙岩直达闽南发达地区,第二以前规划的延尤高速,包括南平高速联络线到福州,延尤可以连接延伸到闽南发达地区。第三也就是最关键的延平新城洋坑码头,这个非常重要,意义就不一一罗列了,内河运输优势挺大,和铁路公路相比各有优劣,这个将是最关键的一环,不论市政府搬不搬到建阳,这3个做好的基础上,如果市府搬到建阳,也没关系,延平区争取恢复县级市改为南平市或者剑州市这是最好的选择。

点评

实在!  发表于 2018-10-17 15:34
回复 支持 3 反对 0

使用道具 举报

发表于 2018-9-18 23:09 | 显示全部楼层
红都延安削山造新区十多万亩,湖北十堰削山造城十二万亩,湖北襄阳向山要地18万亩!说南平没地那是伪命题,现代削山技术已相当成熟,南平沿闽江两岸造地、造小平原是完全可行的!
回复 支持 3 反对 0

使用道具 举报

发表于 2018-9-16 11:54 | 显示全部楼层
言之有理南平再不抓住机遇,抢占制高点,今后被时代遗弃就成了必然。中国的体制是官僚说了算,敬请南平当政者,务必为官一方造福一方,切莫拍脑袋决策,必须下到基层倾听民众的呼声,实地考察,科学决策。
回复 支持 2 反对 0

使用道具 举报

 楼主| 发表于 2018-9-21 03:55 来自手机 | 显示全部楼层
fjwys520 发表于 2018-9-20 18:28
南平水运???
首先每年维护疏通就要一大笔钱。
水运运费成本低,速度慢(跟不上时代,所以被淘汰)。 ...

水泥厂卖肉的说话靠臆想,延平夏道到水口电站常年维持水深65米、宽度800一1600米、水口电站高100米哪里要维护疏通。用辽宁舰对比一下满载6万7千吨吃水深度10米、宽70米、长300米。宽度等于三个南平闽江大桥宽看第一张图就很直观了。没修水口电站时候南平马站有造船厂每年货运量有数据可查的。修了电站货运量不到百分之一了,卡口在下图我红圈起来的地方。设计师真该抓去枪毙。水运成本不到公路的50分之1船跑35码、车子跑70码还差那几小时?公路有三乱乱罚款超载检查站运管交警30年都没解决。小车跑高速过路费5毛多烧油5毛多大车就更不得了。
回复 支持 2 反对 0

使用道具 举报

发表于 2018-9-21 12:32 | 显示全部楼层
政府的决策层并不比你们笨,如果有发展前途,就不会放弃货物水运。
回复 支持 0 反对 2

使用道具 举报

发表于 2018-9-21 12:33 | 显示全部楼层
np小组 发表于 2018-9-21 11:35
你公路20米宽都不会宽度不够、闽江800一1600米宽度不够你个傻缺吃猪油蒙了眼!

过电站的水闸,想要多少宽???闽江面最小的跨度是多少,在这最小的跨度下又有多少深度跨度符合大型运输船通过???

点评

1000T的船没你想的那么大 吃水才2米左右  发表于 2018-9-23 18:10
回复 支持 0 反对 2

使用道具 举报

发表于 2018-9-20 18:28 | 显示全部楼层
的士司机 发表于 2018-9-16 20:11
如果水口电站的船闸改造完成航道疏通  1000吨的船应该可以开到夏道

南平水运???
首先每年维护疏通就要一大笔钱。
水运运费成本低,速度慢(跟不上时代,所以被淘汰)。
连中国铁路都在在喊亏损,如果发展水运,会有效益吗?
单只是水运还好,但福建是山区,交通网密集遍布,水运前后都要公路运输,为啥不直接选择公路运输直达??
如果南平市发展水运,财政必然被拖垮。
回复 支持 0 反对 2

使用道具 举报

发表于 2018-10-17 14:20 来自手机 | 显示全部楼层
绿水青山1234 发表于 2018-9-16 12:12
武夷新区和南平,我就不讨论了,我就说说眼下南平现在最主要的三个工程很关键,第一就是年底的南三龙铁路, ...

延平区建立智能制造示范中心和服务业示范中心,引进先进服务业,包括生产和生活服务业,机器人在生产生活应用,以服务业促进智能制造,引进盒马鲜或无人零售等新零售,促进农村电商发展,使农产品销售出去,
回复 支持 1 反对 0

使用道具 举报

 楼主| 发表于 2018-10-8 16:20 来自手机 | 显示全部楼层
官话说的漂亮延平区是后娘养的,把延平区基建停了,延平新城不给钱怎么弄?
回复 支持 1 反对 0

使用道具 举报

 楼主| 发表于 2018-10-4 17:55 | 显示全部楼层
这人跟天际留很类似,说南平没有肯得基麦当劳,闭着眼睛说瞎话,南平到福州段有完整的水文资料就算冬天也没发生你嘴里说的内容,完全靠臆想,以为是你建阳溪干的露出石头,闽江短而粗水量非常大。
回复 支持 1 反对 0

使用道具 举报

 楼主| 发表于 2018-9-16 11:32 来自手机 | 显示全部楼层
夏道和武夷新区对比,相同比例尺,夏道也是低矮山丘平地,闽江多宽多深,武夷新区建溪石头露出来了都是浅滩。
回复 支持 1 反对 0

使用道具 举报

 楼主| 发表于 2018-9-16 11:56 来自手机 | 显示全部楼层
给老大看的,开弓没有回头箭,最起码鸡蛋要分两个蓝子装那个武蓝子鸡蛋己经破了。
回复 支持 1 反对 0

使用道具 举报

发表于 2018-9-16 12:24 | 显示全部楼层
村主任的经济待遇还不如饭店的服务员
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2018-9-16 14:21 | 显示全部楼层
夏道和武夷新区对比,相同比例尺,夏道也是低矮山丘平地,闽江多宽多深,武夷新区建溪石头露出来了都是浅滩。
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2018-9-16 16:03 | 显示全部楼层
市府会关注“百姓关注”吗?
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2018-9-16 17:45 | 显示全部楼层
金竹 发表于 2018-9-16 16:03
市府会关注“百姓关注”吗?

会选择性忽视
来自安卓客户端来自安卓客户端
回复 支持 反对

使用道具 举报

发表于 2018-9-16 18:56 | 显示全部楼层
会选择性忽视
回复 支持 反对

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 新用户注册

本版积分规则

闽公网安备35070202100115号

QQ|小黑屋|手机版|Archiver| ( 闽ICP备05001716号-1 )

GMT+8, 2018-11-18 12:10 , Processed in 0.085344 second(s), 58 queries .

Powered by Discuz! X3.4

© 2001-2017 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表